Suchen Sie Motor-, Getriebe- oder Dämpferöl für Ihr Motorrad? Bei der Auswahl reicht es nicht aus, nur auf die Marke oder die Viskosität zu achten, die auf der Vorderseite der Verpackung angegeben sind. Das Öl muss dem Motortyp, der Konstruktion des Motorrads, den geforderten Normen und der Art der Nutzung des Fahrzeugs entsprechen.
Wählen Sie zunächst die Marke, den Hubraum, das Modell und das Baujahr Ihres Motorrads aus. Der Modellfilter grenzt die Auswahl auf geeignete Produkte ein, doch vergleichen Sie deren Parameter vor der Bestellung mit der Bedienungs- oder Wartungsanleitung Ihres Motorrads.
In unserem Angebot finden Sie Öle für verschiedene Teile des Motorrads und für Wartungsarbeiten:
Motoröle für Zweitakt- und Viertaktmotoren,
Getriebeöle für Motorräder mit separatem Getriebeölbehälter,
Stoßdämpferöle für die Wartung von Vorderradgabeln und Stoßdämpfersystemen.
Die einzelnen Ölsorten sind nicht untereinander austauschbar. Motoröl, das für die gemeinsame Befüllung von Motor, Getriebe und Nasskupplung vorgesehen ist, muss andere Anforderungen erfüllen als Getriebe- oder Stoßdämpferöl. Überprüfen Sie daher stets die genaue Produktbezeichnung.
Bei der Auswahl des Motoröls ist eine Kombination mehrerer Angaben entscheidend. Zwei Öle mit derselben Viskosität, zum Beispiel 10W-40, müssen nicht unbedingt denselben Normen entsprechen oder für dasselbe Motorrad geeignet sein.
Unterscheiden Sie zwischen Öl für Zweitakt- und Viertaktmotoren.
Überprüfen Sie die vom Hersteller vorgeschriebene SAE-Viskosität.
Überprüfen Sie die API-, JASO-Normen oder andere vorgeschriebene Spezifikationen.
Stellen Sie fest, ob das Motorrad eine Nasskupplung und einen gemeinsamen Ölkreislauf hat.
Überprüfen Sie die beim Ölwechsel mit Ölfilter benötigte Menge.
Bezeichnungen wie 5W-40, 10W-40, 10W-50, 15W-50 oder 20W-50 beschreiben die Viskositätsklasse des Öls bei verschiedenen Temperaturen. Eine höhere Zahl bedeutet jedoch nicht automatisch ein besseres Öl. Verwenden Sie nur die vom Hersteller des jeweiligen Motorrads angegebene oder zugelassene Viskosität.
4-Takt-Öl zirkuliert im Schmiersystem eines Viertaktmotors und wird in festgelegten Intervallen gewechselt. Bei vielen Motorrädern schmiert es gleichzeitig das Getriebe und wird in Verbindung mit einer Nasskupplung verwendet. In diesem Fall muss auch die erforderliche JASO-Klassifizierung überprüft werden.
2-T-Öl ist für Zweitaktmotoren bestimmt. Je nach Bauart des Motorrads wird es in einen separaten Ölbehälter eingefüllt oder im vorgeschriebenen Verhältnis mit dem Kraftstoff gemischt. Öl für 2-T-Motoren darf nicht durch herkömmliches Öl für Viertaktmotoren ersetzt werden.
Die Art des Grundöls ist nicht das einzige Kriterium für Qualität oder Eignung. Sowohl mineralisches als auch halbsynthetisches und synthetisches Öl können die richtige Wahl sein, sofern sie die Viskosität, Normen und weiteren Anforderungen des Motorradherstellers erfüllen.
Im normalen Straßenverkehr kommen mehrere Optionen in Frage. Sportliches Fahren oder Geländefahrten bringen eine höhere thermische und mechanische Belastung mit sich, aber auch in diesem Fall ist es nicht ratsam, die Viskosität oder die Ölsorte zu ändern, ohne die zulässigen Spezifikationen zu überprüfen.
Eine ausführliche Erläuterung der Bezeichnungen 10W-40 und 10W-50, der API- und JASO-Normen, der Unterschiede zwischen Mineral- und Synthetiköl sowie der richtigen Füllmenge finden Sie im Artikel „So wählen Sie das richtige Motoröl für Ihr Motorrad aus: Viskosität, Normen und Menge“.
Überprüfen Sie beim regelmäßigen Ölwechsel auch den geeigneten Ölfilter für Ihr Motorrad, die Dichtung der Ablassschraube und die Füllmenge. Der Hersteller gibt möglicherweise unterschiedliche Mengen für den Ölwechsel ohne Filter, den Ölwechsel mit Filter und das Befüllen eines vollständig leeren Systems an.
Füllen Sie den Motor nicht automatisch bis zum vollen technischen Fassungsvermögen auf. Füllen Sie das Öl gemäß der Wartungsanleitung nach und überprüfen Sie den Füllstand auf die für das jeweilige Motorrad vorgesehene Weise.
Verwenden Sie Öl mit der vom Motorradhersteller angegebenen Viskosität, den Normen und dem Verwendungszweck. Ein Modellfilter kann dabei helfen, vergleichen Sie die endgültigen Parameter jedoch immer mit dem Handbuch des jeweiligen Modells.
Nicht unbedingt. Es handelt sich um unterschiedliche Viskositätsklassen. Richtig ist diejenige, die der Motorradhersteller für die jeweiligen Betriebs- und Temperaturbedingungen vorschreibt oder zulässt.
Nur dann, wenn es alle Anforderungen des Motorradherstellers erfüllt. Eine gleiche Viskosität reicht nicht aus, insbesondere wenn der Motor einen gemeinsamen Ölkreislauf mit dem Getriebe und der Nasskupplung nutzt.
Wählen Sie die Marke, den Hubraum, das Modell und das Baujahr Ihres Motorrads aus und lassen Sie sich die passenden Öle für Ihre Maschine anzeigen.
Autorin: Jana Prnková
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