Die Haftung ist das Einzige, was Sie in der Kurve über dem Asphalt hält. Wenn die Reifen abgefahren sind, kann jede schärfere Kurve oder jede nasse Stelle auf der Straße zu einem Glücksspiel werden. Schauen wir uns einmal an, woran Sie erkennen können, dass die Maschine genug hat und es Zeit ist, ihr neue Reifen zu verpassen.
Wie erkennt man einen abgefahrenen Motorradreifen?
Die Überprüfung der Reifen sollte zur Grundausstattung jedes verantwortungsbewussten Motorradfahrers gehören. Das wichtigste Anzeichen ist ein abgenutztes Profil, ein abgeflachtes Profil in Form eines Bügeleisens oder deutlich dünner gewordener Gummi bei Kontakt mit der Fahrbahn. Achten Sie auch auf kleine Risse in den Rillen und auf Alterungserscheinungen des Gummis. Sobald die Maschine in der Kurve an Sicherheit verliert, schwankt oder sich nur widerwillig in die Kurve lenken lässt, ist die Sache klar.
Wie misst man die Profiltiefe eines Motorradreifens?
Um die Profiltiefe zu messen, brauchen Sie kein wissenschaftliches Labor. Verwenden Sie einen herkömmlichen Profiltiefenmesser oder eine Münze. Der gesetzliche Mindestwert für normale Motorräder liegt bei 1,6 mm, bei kleinen Mopeds bei 1 mm. Ein zuverlässiger Anhaltspunkt sind auch die kleinen Stege in den Rillen – die sogenannten TWI-Indikatoren. Sobald das Profil mit diesen auf einer Höhe ist, hat der Reifen ausgedient.
Ungleichmäßig abgenutzte Reifen: Was bedeutet der Verschleiß in der Mitte und an den Kanten?
Ein Blick auf das Profil kann manchmal eine ganze Menge darüber aussagen, wie Sie mit Ihrer Maschine umgehen. Wenn Sie feststellen, dass Ihre Reifen ungleichmäßig abgenutzt sind, ist das kein Zufall. Wenn die Mitte und der innere Teil des Reifens deutlich stärker abgenutzt sind als die Flanken, gibt Ihnen die Maschine ein klares Feedback. Der häufigste Grund ist das lange Fahren auf der Autobahn in gerader Richtung, wo sich der Reifen aufgrund der Zentrifugalkraft und der Geschwindigkeit, mit der er über den Asphalt schleift, in der Mitte abnutzt. Aber auch ein falscher Reifendruck spielt eine Rolle – wenn du mit zu hohem Reifendruck fährst, verringert sich die Aufstandsfläche und die Mitte wird um ein Vielfaches stärker beansprucht. Beim Vorderrad können ein seltsamer Verschleiß an der Innenseite des Reifens oder ein spezifischer Profilverschleiß auch auf ein schlecht ausgewuchtetes Rad, ermüdete Stoßdämpfer, eine schlechte Gabelbefestigung oder einen zu starken Druck auf die Vorderradbremse bei scharfem Einlenken in Kurven hindeuten. Sobald Sie darauf stoßen, ist es an der Zeit, nicht nur den Reifendruck zu überprüfen, sondern gleich das gesamte Fahrwerk.
Abgenutzte Mitte und Innenseite des Reifens – ohne eindeutige Anzeichen
Wenn hingegen die Mitte des Reifens wie neu aussieht, die Kanten aber so abgefahren sind, dass sie an einen glatten Slick-Reifen von der Rennstrecke erinnern, bedeutet das nur eines: Entweder fährst du die engen Kurven mit vollem Einsatz und legst dich in jede Schräglage mit dem Knie am Boden, oder die Geometrie deiner Maschine ist falsch eingestellt. Wenn sich die Kanten einseitig oder unregelmäßig abnutzen (z. B. in einer sogenannten „Sägezahnform“), liegt das oft an falsch eingestellten Federwegen der Stoßdämpfer, einer überlasteten Hinterachse oder einer schlecht zentrierten Schwinggabel.
Abgenutzte Reifenkanten am Motorrad
Wenn Sie sich Ihre abgefahrenen Reifen ansehen, verrät Ihnen das Abnutzungsmuster viel über Ihren Fahrstil und den Zustand des Motorrads. Wenn die Innenseite der Reifen abgefahren ist oder die Mitte völlig abgefahren ist, liegt die Ursache oft in einem falschen Reifendruck. Ein zu stark aufgepumpter Reifen nutzt sich in der Mitte ab, während ein falsch eingestelltes Fahrwerk oder eine schwere Hand auf der Autobahn für den Verschleiß an der Innenseite des Reifens verantwortlich ist. Sind hingegen die Reifen an der Innenseite abgefahren oder sind die Flanken glatt wie ein Kinderhintern, bedeutet das, dass du in Kurven ordentlich in die Kurve legst oder dass deine Fahrwerksgeometrie verstellt ist und du eine schlechte Federung hast.
Welche Geldstrafe droht bei abgefahrenen Reifen?
Mit abgefahrenen Reifen auf die Straße zu fahren, lohnt sich auch finanziell nicht. Die Polizei bei einer Kontrolle oder die Prüfer beim TÜV ahnden einen solchen Verstoß sofort mit einem hohen Bußgeld vor Ort im Rahmen eines Verwaltungsverfahrens. Im schlimmsten Fall wird Ihnen wegen technischer Untauglichkeit sofort das Kennzeichen entzogen. Und sollte es zu einem Unfall kommen, kürzt die Versicherung aufgrund der abgenutzten Reifen gerne die Entschädigungssumme.
Wann muss ein abgefahrener Reifen ausgetauscht werden?
Warten Sie nicht um jeden Preis auf den Moment, in dem Sie die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm erreichen. Sobald der Reifen seine Eigenschaften verliert, hart wird oder sich Abnutzungsstellen, Verformungen oder ein Defekt durch einen Nagel zeigen, sollten Sie Ihr Portemonnaie bereithalten. Mit alten und abgenutzten Reifen zu fahren, bedeutet, sein Glück herauszufordern – und das zahlt sich auf zwei Rädern einfach nicht aus.
Wie lässt sich ein vorzeitiger Verschleiß von Motorradreifen verhindern?
Möchtest du, dass deine Reifen länger als eine wilde Saison halten? Grundlegend ist die regelmäßige Überprüfung des Reifendrucks im kalten Zustand vor jeder längeren Fahrt. Achten Sie auf die richtige Einstellung des Fahrwerks, überlasten Sie die Maschine nicht unnötig und versuchen Sie, Ihren Fahrstil anzupassen – unnötiges Ausbrechen aus der Kurvenmitte oder scharfes Blockieren des Hecks beim Bremsen verlängern die Lebensdauer der Reifen definitiv nicht.
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Autorin: Jana Prnková
